Por Laura Aguilar Ramírez
Se pueden hacer distintas actividades: convivir con cabras que andan sueltas, ver ponys, caballos, vacas, jumentos, borregos, puercos, los cuales viven en lugares amplios y cuidados, limpios. También se puede visitar una gran tienda con variedad de productos: legumbres cosechadas en el lugar, flores que también se producen ahí, vinos, jabones, lociones, panes, charcutería (productos animales), quesos, mermeladas, todo producido en el lugar. Además pueden comprarse algunos muebles, decoraciones para el hogar, algunos regalos. Muuuy variado y super interesante.
Como estamos prácticamente en Otoño, la cosecha de calabazas que en México conocemos como "de Castilla" está en plenitud. Pero lo que me llamó la atención, es la variedad de ésta verdura. Las hay redondas, largas, con protuberancias, de distintos colores y tamaños. Existen unas con forma de pato. Son bellísimas.
La variedad de plantas es increíble. La de las flores aún más, todo por supuesto gracias a que se tienen lluvias. De hecho, toda Francia es verde. Mejor dicho, Europa.
Una cosa: las macetas son CARAS. Por supuesto que si tomamos en consideración el tipo de cambio entre el peso y el euro, pues todo en Francia es caro, jejeje.
Pero hay cosas que lo son aún para las personas que viven en Francia. Las macetas es una de ésas cosas. Las macetas de barro o arteanales, lo son aún más. Y si las comparo con los precios de macetas de por donde vivo, todavía más.
Existen también talleres donde aprender a hacer lociones, pan, mermeladas, jabones, jugos, etc.
También se puede jugar en un laberinto con llantas, tractores. Hay mesas y bancas rústicas en palapas para poder hacer pic nic (por cierto, aprendí que en Francia lo que llamamos pic nic se escribe pique nique), rentan distintos juegos como tiro de dardos, freesbee, juegos de mesa, etc. En horario nocturno en ésta área, se puede pasar un buen rato alumbrados por luces de colores, gozar comiendo bombones asados, legumbres asadas, carne asada.
Existe un área boscosa que tiene senderos en los cuales se van aprendiendo distintas cosas acerca de los animales, especialmente insectos, de una manera divertida (existen troncos para subirse, juegos de madera y cuerdas, una cabaña con pequeños binoculares en forma de agujeros en las paredes de madera por donde se pueden ver imágenes de animales del bosque, letreros con información acerca de los distintos árboles y animales. A los niños que saben leer, se les da un pequeño folleto donde pueden ir siguiendo indicaciones para encontrar pistas. En fin, muuuuy recomendable
Y finalmente, se puede recolectar su propia verdura y flores en el área de cultivos e invernaderos.
Todo por módicos precios.
Puedes visitar la página del lugar.
https://www.lesfermesdegally.com/
La granja de Gally fue al principio un priorato , anexo a la abadía de Santa Genoveva de París . El registro escrito más antiguo registrado hasta la fecha sobre la existencia del priorato de Gally proviene de una bula de Alejandro III (papa) , escrita en 1163. La abadía era de los hermanos benedictinos.En 1663 y 1675 , la granja Gally entró en el dominio real mientras el Rey Luis desarrollaba los alrededores del pequeño parque. Toda la tierra de la granja Gally pasó a ser propiedad del rey en 1684, cuando el abad Evrard de Sainte-Geneviève vendió los 319 acres restantes.
EL25 de febrero de 1806, Napoleón I compró la finca de Gally, tras crear la Conservación del Dominio Real. A partir de entonces, la granja Gally experimentó un resurgimiento de su explotación agrícola, en particular porque la caza real ya no impedía el trabajo agrícola
La finca Gally está clasificada como monumento histórico por decreto de31 de octubre de 1906 como dependencia del Gran Trianón
Si tienes la oportunidad de visitar Francia, especificamente Paris, no puedes dejar de venir a ésta granja. Está cerca de Versalles, se pasa un buen día, se puede comprar verdura y frutas a buen precio y de excelente calidad, se puede comprar productos artesanales.
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Se me olvidaba. Mi hijo tomó un puente subterráneo llamado A86 Duplex
Lo que si está de pensarse es la utilidad. Se paga un peaje que puede ser variable de acuerdo a criterios que aún para muchos franceses son medio desconocidos. Antes de entrar al tunel hay letreros que indican el precio del peaje, pero puede cambiar también en base al lugar donde se entre al tunel.
Mi hijo me decía que no era mucho el tiempo que se ahorraba tomando el tunel. Pero que entre semana, tal vez sí lo sea, pero también es variable porque el precio suele subir entre semana, ya que es mayor el número de personas que lo utiliza. Nada menso el gobierno, jejeje.
Me explicó mi hijo que se llama Duplex porque está realizado en dos pisos: uno de ida, otro de venida. Uno encima de otro, Woooooww
Y encima de ambos, puede estar el bosque o una zona urbana. Super woooow
De cualquier manera, es una experiencia que no se puede perder uno. Si tienes chance de usarlo, hazlo. Vale la pena hacerlo.
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El Dúplex A86 es un túnel de autopista de diez kilómetros de longitud, monotubo y con carriles superpuestos, formado por dos tramos y utilizado por la A 86 de la que es el único tramo sujeto a peaje. Une Rueil-Malmaison con Vélizy-Villacoublay , en el bosque de Pont Colbert, en los departamentos de Altos del Sena e Yvelines .
En 2009 se inauguró el tramo de 4,5 km entre Rueil-Malmaison y la autopista A13 . El tramo entre la A13 y Vélizy-Villacoublay se inaugura el8 de enero de 2011y abierto el 9 de enero de 20111 , completándose así el cierre de la A86.
El túnel está formado por dos niveles de circulación superpuestos y unidireccionales, con el fin de evitar la posibilidad de una colisión frontal, de ahí su nombre “Dúplex”. Cofiroute , filial de Vinci Autoroutes , es la concesionaria hasta 2086
Se trata del túnel de carretera más largo situado íntegramente en territorio francés.
Incluido en 1970 en el plan director de la región de Isla de Francia , el cierre de la A86 entre Rueil-Malmaison y Jouy-en-Josas tardó unos cuarenta años en concretarse. Después de múltiples dudas, debido en particular a la oposición de asociaciones y cargos electos locales que rechazaban una ruta de superficie, el Estado adjudicó el mercado a Cofiroute en 1999, tras una licitación europea .
Después de un retraso de varios años, debido a una impugnación ante los tribunales que paralizaron las obras entre 1998 y 2000 4 , a un accidente debido a un incendio que bloqueó a 19 trabajadores en la estructura durante la excavación 3 , y luego a un endurecimiento de las medidas de seguridad. Según las normas tras el incendio del túnel del Mont-Blanc , el túnel no se puso en servicio hasta junio de 2009, entre Rueil-Malmaison y la A13 (primero en un sentido, luego unos días más tarde en ambos sentidos).
La entrega del “VL2” (nombre técnico del segundo tramo), que completa el dúplex cerrando la A86, fue ocasión de una gran inauguración, en presencia de Pierre Coppey, presidente de Vinci Autoroutes , Patrick Ollier , teniente de alcalde de Rueil-Malmaison y ministro responsable de las Relaciones con el Parlamento, Thierry Mariani , secretario de Estado de Transportes, y Valérie Pécresse , ministra de Enseñanza superior y de Investigación. La ceremonia finalizó con un concierto de Étienne Perruchon acompañado por un conjunto de 180 músicos y coristas.
Del 26 de junio al 31 de agosto de 2009, el túnel estuvo abierto todos los días de 6 a 22 horas. Desde el 1 de septiembre de 2009 está abierto las 24 horas del día.
Inicialmente se planeó un túnel adicional hacia el oeste: llamado autopista A112 , debía conectar Rueil con la autopista A12 en Bailly . A diferencia del Dúplex, este túnel, de 7,5 kilómetros de longitud y construido con una suave pendiente inferior al 1,5%, debía ser bidireccional y abierto a cualquier vehículo de menos de 4,5 m de altura. Pero, considerando su complejidad y su coste, sigue en fase de estudio .
Con una longitud de 4,5 kilómetros y una profundidad máxima de 87 metros 7 , el tramo Rueil-Malmaison - A13 ( Vaucresson - Le Chesnay ) se inauguró el 26 de junio de 2009 en dirección Rueil-Malmaison - A13 8 y el 1 de julio de 2009 en la otra dirección .
La primera parte del túnel oeste, que une Rueil-Malmaison con la A13, se excavó entre noviembre de 2000 y el 14 de octubre de 2003 y debía ponerse en servicio en octubre de 2007 y luego en la primavera de 2008; el retraso se debió a la seguridad de la instalación. dispositivos (en particular los de extinción de incendios), más largos de lo previsto .
Después de un año de funcionamiento, el túnel recibe un tráfico de entre 12.000 y 13.000 vehículos al día, principalmente hacia Nanterre y La Défense 7 .
La A13 – tramo Vélizy La segunda parte, de 5,5 km de longitud , que conecta la A13 con Pont-Colbert, fue excavada entre junio de 2005 y el 24 de agosto de 2007 11 e inaugurada el 9 de enero de 2011 .
En la pared del túnel, donde se alinea con el Palacio de Versalles , se ha construido un mosaico de 200 metros de largo que evoca el Salón de los Espejos y el Rey Sol . Es obra de la artista italiana Cinzia Pasquali y está diseñado para ser visto por automovilistas que circulan a 70 km/h mediante la técnica de la anamorfosis.
Descripción Vista del túnel y un refugio.
Del 26 de junio al 31 de agosto de 2009, el túnel estuvo abierto todos los días de 6 a 22 horas. Desde el 1 de septiembre de 2009 está abierto las 24 horas del día.
Inicialmente se planeó un túnel adicional hacia el oeste: llamado autopista A112 , debía conectar Rueil con la autopista A12 en Bailly . A diferencia del Dúplex, este túnel, de 7,5 kilómetros de longitud y construido con una suave pendiente inferior al 1,5%, debía ser bidireccional y abierto a cualquier vehículo de menos de 4,5 m de altura. Pero, considerando su complejidad y su coste, sigue en fase de estudio .
Con una longitud de 4,5 kilómetros y una profundidad máxima de 87 metros 7 , el tramo Rueil-Malmaison - A13 ( Vaucresson - Le Chesnay ) se inauguró el 26 de junio de 2009 en dirección Rueil-Malmaison - A13 8 y el 1 de julio de 2009 en la otra dirección .
La primera parte del túnel oeste, que une Rueil-Malmaison con la A13, se excavó entre noviembre de 2000 y el 14 de octubre de 2003 y debía ponerse en servicio en octubre de 2007 y luego en la primavera de 2008; el retraso se debió a la seguridad de la instalación. dispositivos (en particular los de extinción de incendios), más largos de lo previsto .
Después de un año de funcionamiento, el túnel recibe un tráfico de entre 12.000 y 13.000 vehículos al día, principalmente hacia Nanterre y La Défense 7 .
La A13 – tramo Vélizy La segunda parte, de 5,5 km de longitud , que conecta la A13 con Pont-Colbert, fue excavada entre junio de 2005 y el 24 de agosto de 2007 11 e inaugurada el 9 de enero de 2011 .
En la pared del túnel, donde se alinea con el Palacio de Versalles , se ha construido un mosaico de 200 metros de largo que evoca el Salón de los Espejos y el Rey Sol . Es obra de la artista italiana Cinzia Pasquali y está diseñado para ser visto por automovilistas que circulan a 70 km/h mediante la técnica de la anamorfosis.
Descripción Vista del túnel y un refugio.
El Dúplex A86 cuenta con marquesinas ubicadas cada 200 metros.
Barreras de peaje dúplex A86
Barreras de peaje a la entrada del túnel en el lado de Rueil.
El túnel constituye el único tramo de peaje de la A86.
Se ha optado por un túnel monotubo, más económico, pero que, debido a su reducida altura, sólo es accesible a vehículos ligeros (los demás proyectos proponían túneles bitubo). Los vehículos que circulan en dirección norte-sur circulan por debajo de los vehículos que circulan en dirección sur-norte. El gálibo de los vehículos está limitado a 2 m para una altura de techo de 2,55 m en cada dirección. La velocidad está limitada a 70 km/h y es controlada de cerca por un radar automático en cada kilómetro. Hay un intercambio abierto con la A13 en Vaucresson . Inicialmente planificado como carril 2×3, finalmente se explotó como carril 2×2 con carril de emergencia , como medida transitoria .
Tiene las siguientes características :
Tiene las siguientes características :
longitud total: 10 kilómetros ;
diámetro del tubo: 10,40 m ;
profundidad relativa al terreno natural: 20 a 90 m ;
coste: 2,4 mil millones de euros;
carteles de mensajes variables cada 400 m ;
cámaras instaladas cada 80 m y detección automática de incidencias;
refugios cada 200 m con estaciones de llamada de emergencia;
120.000 puntos de retroalimentación de información conectan el túnel con el PC de seguridad;
control de velocidad mediante radares automáticos compuesto por tres series de radares en el primer tramo en dirección A13 → Rueil (nichos de seguridad 41, 50 y justo antes de la salida) y dos series en dirección Rueil → A13 (nichos de seguridad 50 y 41) ;
tiempo de viaje: menos de 10 minutos a 70 km/h .
Seguridad estacionamiento para vehículos de mantenimiento Duplex A86
tiempo de viaje: menos de 10 minutos a 70 km/h .
Seguridad estacionamiento para vehículos de mantenimiento Duplex A86
Aparcamiento para vehículos especiales de mantenimiento de túneles.
La seguridad del túnel está garantizada por numerosas cámaras de videovigilancia colocadas cada 80 metros y supervisadas por operadores en el puesto de control y vigilancia. Además, un sistema automático de detección de incidencias les alerta de cualquier anomalía en el tráfico, como una ralentización inusual o un vehículo detenido. Como los vehículos sólo circulan en una dirección por nivel, cualquier colisión frontal es teóricamente imposible
. El túnel también está equipado con un sistema automático de extinción de incendios por agua nebulizada de la empresa Marioff 16 , que permite extinguir cualquier incendio de forma rápida y sin daños. También existen columnas húmedas a la altura de cada salida de emergencia, es decir, una cada 200 m .
. El túnel también está equipado con un sistema automático de extinción de incendios por agua nebulizada de la empresa Marioff 16 , que permite extinguir cualquier incendio de forma rápida y sin daños. También existen columnas húmedas a la altura de cada salida de emergencia, es decir, una cada 200 m .
